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Respostas diretas para quem pensa em montar um eletroposto e para quem já opera um.
O que pesar antes de montar um ponto de recarga: local, carregador, energia e prazo.
No AC, o carregador de bordo do carro converte a corrente alternada em contínua e limita a potência. No DC, a conversão fica no próprio equipamento, que opera com 50, 120, 180 ou até 350 kW, segundo a ABVE. A entidade põe o AC no uso cotidiano: condomínios, escritórios, frotas e estacionamentos de longa permanência.
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SP e PR pedem cadastro de contribuinte e nota fiscal de quem cobra recarga, e o PR indicou o CNAE 3514-0/00. A LC 123/2006 veda o Simples a distribuidora e comercializadora de energia: leve isso ao contador. Depois vêm a conta de energia, os bombeiros, o alvará e o contrato com o dono do local.
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Dá. A REN 1.000/2021, da ANEEL, permite recarregar carro de terceiros e cobrar a preço livremente negociado (art. 554). Ao cobrar, entram nota fiscal, imposto e acordo com o motorista; aviso à distribuidora e norma de instalação valem com ou sem cobrança. A potência do ponto limita quantos carros você atende.
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Em SP, BA, PB, ES e RN, lei estadual garante ao condômino instalar, às próprias custas, estação de recarga na vaga privativa, e a convenção só a proíbe com justificativa técnica ou de segurança (no RN, em laudo pericial). Na área comum, o Código Civil dá quórum por tipo de obra e não diz em qual entra o carregador.
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Pela Lei 13.966/2019, franquia é o contrato em que a franqueadora autoriza o uso da marca e dos métodos em troca de pagamento. No eletroposto, o pacote costuma juntar marca, equipamento, plataforma de recarga e suporte. A Circular de Oferta, com taxas e investimento, tem de chegar pelo menos 10 dias antes de assinar.
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Dá para ter eletroposto sem franquia. Os caminhos são franquia, montar e operar sozinho, e montar e contratar a gestão. Eles diferem em quem decide o preço do kWh, quem fica com os dados, quanto trabalho sobra para você e como é sair. A tabela compara os seis critérios.
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Conta de luz, preço do kWh e quanto sobra no fim do mês.
Eletroposto dá lucro quando o faturamento do mês paga todos os custos do ponto e ainda sobra dinheiro. No exemplo ilustrativo da gente, um ponto em baixa tensão faturou R$ 8.412, gastou R$ 5.782 e ficou com R$ 2.630, margem de 31%.
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Duas Secretarias da Fazenda estaduais, a de São Paulo e a do Paraná, responderam em 2025 que a recarga de carro elétrico com fim comercial fica sujeita ao ICMS. A lista nacional de serviços do ISS não cita a recarga de veículo elétrico. Confirme o seu caso com o contador.
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O payback de um eletroposto é o investimento dividido pela sobra mensal depois de todos os custos. No exemplo ilustrativo da gente, com investimento suposto de R$ 100.000 e sobra de R$ 2.630, o retorno leva 38 meses. O mesmo exemplo vai de 16 a 103 meses conforme uso e investimento.
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Disponibilidade, motoristas e o dia a dia de quem opera um ponto.
O preço da recarga é livre pela REN 1.000/2021, da ANEEL. A forma de pagar e a de cobrar seguem o que o carregador e a plataforma de recarga suportam: aplicativo, cartão RFID, Pix por QR Code ou cartão no carregador, com cobrança por kWh, por tempo ou com taxa de ociosidade.
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Demanda contratada é a potência, em kW, que a distribuidora deixa disponível no seu ponto. No grupo A, a fatura cobra o maior valor entre ela e a demanda medida. Para estimar, some a potência dos carregadores que podem ligar juntos. Passar de 5% do contratado gera cobrança por ultrapassagem.
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Na gestão de terceiros, uma empresa opera o eletroposto de outra pessoa: acompanha os carregadores, atende o motorista e cuida de preço, energia, manutenção e repasse. O dono segue com o ponto, e o contrato diz quem decide sobre os dados dos motoristas e fixa remuneração, prazo de conserto, disponibilidade e saída.
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OCPP é o protocolo aberto de comunicação entre estações de recarga e sistemas de gestão, mantido pela Open Charge Alliance. Existem a versão 1.6, de 2015, a 2.0.1, de 2020, e a 2.1, de 2025. Ao comprar um carregador, pergunte qual versão ele fala e se a sua plataforma tem uma versão em comum com ele.
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Um software de gestão de eletroposto serve quando mostra o lucro do mês com o custo real, quem é cada motorista, quanto tempo cada conector ficou no ar e o que fazer a seguir. Antes de contratar, confira sete pontos, do custo real à personalização.
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Regras, dados públicos e o rumo da recarga de carro elétrico no Brasil.
Um eletroposto cobra pela recarga de carros elétricos: o carregador entrega a energia e mede os kWh, e a plataforma de recarga cobra o motorista. A recarga é em AC (mais lenta) ou DC (rápida). Pela REN 1.000/2021, da ANEEL, a recarga de carros de terceiros pode ser cobrada a preços livremente negociados.
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A ABVE contou 29.866 pontos de recarga no Brasil em agosto de 2026, entre públicos e semipúblicos, 76,9% a mais que um ano antes. A conta é de pontos, e um eletroposto pode ter vários. Dos 29.866, 18.469 são de recarga lenta (AC) e 11.397 de recarga rápida (DC), que quase triplicou em 12 meses.
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